渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司

渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司

渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司于2016年09月28日成立。法定代表人漆丹，公司經(jīng)營范圍包括：供應(yīng)鏈管理；計算機軟硬件、網(wǎng)絡(luò)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；計算機、軟件及輔助設(shè)備的零售；網(wǎng)站建設(shè)；通訊工程、網(wǎng)絡(luò)工程的技術(shù)服務(wù)；電腦圖文設(shè)計、制作；設(shè)計、制作、代理、發(fā)布國內(nèi)外廣告；經(jīng)營性互聯(lián)網(wǎng)文化服務(wù)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）；文化藝術(shù)交流活動策劃、會務(wù)服務(wù)、展覽展示服務(wù)；承辦經(jīng)批準(zhǔn)的教育文化交流活動及活動組織策劃；利用互聯(lián)網(wǎng)及實體店銷售：食品（須取得相關(guān)行政許可后方可經(jīng)營）、糧油、飼料、化妝品、服裝、家電、電子產(chǎn)品（不含電子出版物）、體育用品、辦公用品、日用百貨、冷鮮肉、化工原料（不含危險化學(xué)品及易制毒品）；貨物及技術(shù)進出口業(yè)務(wù)；國際貨運代理（不含國際船舶代理，不含水路代理）、普通貨運（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）；旅游項目開發(fā)；倉儲服務(wù)（不含危險品）、包裝業(yè)務(wù)、裝卸及搬運服務(wù)、配送服務(wù)（不含普通貨運）；集裝箱租賃等。        了解更多，點擊進入

伴江而生、筑山為城。被四面群山環(huán)繞的重慶，始終都有著登高臨遠、通江達海的渴望。如何“走出去”與世界相連？一起來看，中歐班列是如何讓重慶從地理區(qū)位的邊緣走向?qū)ν忾_放的高地的。

9月27日，從巴西原箱進口的100多噸冷凍牛肉運抵了重慶鐵路口岸。距離這里50公里外的果園港，一批即將出海的國產(chǎn)汽車也準(zhǔn)備趕在國慶節(jié)前裝箱出發(fā)。作為“一帶一路”的旗艦項目之一，中歐班列（渝新歐）持續(xù)穩(wěn)定的運行，讓重慶釋放發(fā)展?jié)摿?、建設(shè)內(nèi)陸開放高地的優(yōu)勢越來越突出。重慶市口岸和物流辦公室鐵路處處長 彭茜：這條鋼鐵駝隊現(xiàn)在累計的貨值量已經(jīng)到5000億，給我們整個西部也帶來了發(fā)展的一個紅利。我們覺得這是我們內(nèi)陸開放高地建設(shè)的一個重要的支撐。曾經(jīng)一直以傳統(tǒng)制造業(yè)為主的重慶，一直嘗試將筆記本電腦的國際品牌引入本土，繼而帶動自身全面打造電子信息制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。如何能為這些企業(yè)提供一條便捷穩(wěn)定且成本相對較低的運輸通道，去鏈接海外消費市場，這決定著筆電產(chǎn)業(yè)未來能不能在重慶留的下、還要穩(wěn)得住。

渝新歐國際鐵路聯(lián)運班列首次全程運行，就是滿載著兩萬多臺筆記本電腦的專列，從重慶出發(fā)歷時15天運抵歐洲。中歐班列（渝新歐）穩(wěn)定運行一段時間之后，新的問題也隨之而來。滿載產(chǎn)品出海，卻只能空著集裝箱回程，這不僅難以壓縮運輸成本，作為物流通道的優(yōu)勢也很難進一步拓展。重慶市口岸和物流辦公室鐵路處處長 彭茜：其實那個時候攬貨真的很困難，但是我們還是堅持下來了。就是說我們有固定的頻次、固定的價格，讓我們的市場知道，讓德國以及整個歐洲知道，有這么一趟班列穩(wěn)定的在開行。你們的貨可以通過這一趟班列運到我們中國來。重慶海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長 汪亮：不管從運作，還是從海關(guān)的通關(guān)服務(wù)來說，其實從最早，從最初，我們就是從一種合作、共贏、共建這樣一個角度去設(shè)計，既讓產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展，同時又讓通道能夠健康地持續(xù)運行。

在國家相關(guān)部委和多部門的全力支持下，中歐班列（渝新歐）在歐洲市場被廣而告之。重慶本土的企業(yè)也加入到支持的行列，長安汽車開始選擇從把歐洲進口的汽車零部件通過渝新歐運回國內(nèi)。比海運省時、比空運便宜，渝新歐班列讓沿線國家對這條國際鐵路聯(lián)運大通道有了可預(yù)期，也多了新選擇。張玉就是給首趟中歐班列集裝箱上海關(guān)鎖的第一人，現(xiàn)在回憶起10年前的渝新歐，讓他印象最深刻的還不是第一列運往海外的筆電產(chǎn)品，而是第一批從歐洲運到重慶的進口整車。重慶海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管二科科長 張玉：我記得2014年的時候，第一批（進口）整車到咱們重慶，總共80輛。有寶馬、奔馳、大眾。（為了）把歐洲一些好的產(chǎn)品運進來，在這前期我們海關(guān)也是做了很多準(zhǔn)備工作。因為咱們“一帶一路”倡議說的就是共商、共建、共享，其實重慶要走向世界，我覺得有來有回那才叫做共商、共建、共享。互聯(lián)互通，共謀發(fā)展，始終都是中歐班列（渝新歐）穩(wěn)定運行的基石。                                           了解更多，點擊進入

這幢坐落在重慶兩江新區(qū)的建筑格外顯眼，由中鐵、俄鐵、哈鐵、德鐵以及重慶交通運輸控股集團共同投資組建的渝新歐（重慶）物流有限公司，從成立之初，就擔(dān)負(fù)起了跨國整合資源、協(xié)調(diào)區(qū)域銜接、促進貿(mào)易共同發(fā)展的使命。

渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理 張蓉：貿(mào)易的通道打通，然后才讓我們整個中國跟整個歐洲，以及中亞各個國家的這種經(jīng)貿(mào)往來更順暢、更便捷。從第一列火車向西出海到現(xiàn)在，渝新歐國際班列已累計發(fā)運近1.4萬列。

重慶鐵路口岸于2013年12月25日經(jīng)國家口岸辦批復(fù)，是中國內(nèi)陸首個對外開放的國家一類口岸。作為銜接中歐班列、長江黃金水道和西部陸海新通道的紐帶，重慶肩負(fù)著國家打造國際型交通綜合樞紐的重要使命。                                                          了解更多，點擊進入

讓我們一起走進重慶，看這個地處內(nèi)陸腹地的城市，如何深度融入“一帶一路”，蹚出一條從中國西部向外延伸的新國際貿(mào)易大通道。

不臨邊、不沿海，重慶原本有著對外貿(mào)易的天然短板。但隨著“一帶一路”倡議的提出，重慶在積極重構(gòu)中國西部開放型經(jīng)濟的新格局中，也迎來了全新的發(fā)展機遇。一排排橘黃色龍門吊的所在位置，就是位于重慶沙坪壩區(qū)團結(jié)村鐵路集裝箱中心站，這里也是中歐班列和西部陸海新通道的起始點。截止到目前，中歐班列（渝新歐）穩(wěn)定運行線路已近50條，可輻射歐洲、中亞、日韓、東南亞、北美及北非等地區(qū)，通達亞歐100多個城市。通過火車模擬系統(tǒng)，大家可以更直觀地感受中歐班列（渝新歐）從重慶始發(fā)最終抵達德國杜伊斯堡的全過程。

首先載運的貨物要先在海關(guān)的監(jiān)管區(qū)完成報關(guān)、通關(guān)等手續(xù)和流程?；疖噺闹行恼抉偝龊?，途經(jīng)蘭州、烏魯木齊，然后再通過阿拉山口口岸出境。因為中國和歐洲都是屬于1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌，而獨聯(lián)體國家使用1520毫米的寬軌，全程的軌距不同，所以整個運輸期間要進行兩次換軌。列車出境后，先要在哈薩克斯坦的多斯特克完成第一次換軌。

通過重慶中歐班列的可視化系統(tǒng)，可以非常清晰地了解渝新歐年度開行量、貨運量，阿拉山口以及霍爾果斯口岸的實時畫面。火車途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯后就到達了第二個換軌點——波蘭的馬拉舍維奇，從寬軌再換成標(biāo)準(zhǔn)軌，最后抵達德國杜伊斯堡的海外倉。通過杜伊斯堡再分撥到鹿特丹、巴黎、倫敦等重要的節(jié)點城市。全長11000多公里，歷時15天，中歐班列（渝新歐）就這樣完成了重慶“出海記”。“一帶一路”十年，依托中歐班列、長江黃金水道和西部陸海新通道，重慶實現(xiàn)了由“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”的轉(zhuǎn)型，打造了汽車制造和電子信息兩個萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

和10年前相比，渝新歐貨物發(fā)送量增長157倍。在中歐班列的助力下，重慶引進外商投資超千億美元，帶動對外貿(mào)易額超8000億元。多式聯(lián)運樞紐布局已經(jīng)初具規(guī)模，今年1到8月，滬渝直達快線累計開行881艘次，通過長江黃金水道，運輸集裝箱24.1萬標(biāo)箱，同比增長10.4%。重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸?shù)呢浟?、貨值占通道全線總量的27%，南向通道網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)輻射全國18個?。▍^(qū)、市），連接全球120個國家和地區(qū)的465個港口。作為內(nèi)陸口岸，重慶全球通達能力得到了顯著提升。

重慶最初為電子產(chǎn)品打造的出海通道，經(jīng)過10多年的發(fā)展，貿(mào)易的品類已經(jīng)拓展到涵蓋智能終端、汽車整車及零部件、高端醫(yī)療藥品和器械、大宗物資等上萬種貨物。渝新歐班列的創(chuàng)新，為全國其他城市開行中歐班列提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，也為土生土長的“重慶造”，加速布局全球產(chǎn)業(yè)鏈合作、全面提升國際競爭力創(chuàng)造了更多的機遇。在前不久剛剛結(jié)束的2023年德國慕尼黑國際車展上，大約有40%的參展商都來自中國，數(shù)量超過了50家。除了東道主德國之外，中國成為這次車展參展數(shù)量最多的國家。                                                                                                        了解更多，點擊進入

走進長安汽車全球研發(fā)中心的產(chǎn)品展廳，以電動化、智能化為代表的新科技浪潮撲面而來。除傳統(tǒng)燃油車不斷升級迭代之外，混合能源、新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)化和體系化，也讓這些“重慶造”在海外市場持續(xù)升溫。長安汽車副總裁 王輝：目前在新能源和智能化這個鏈條上，中國的供應(yīng)鏈條應(yīng)該是最優(yōu)秀的，也是最齊全的?，F(xiàn)在這些（共建）“一帶一路”的國家，他們也希望中國品牌、汽車企業(yè)，到他們的國家去做更多的布局。得益于企業(yè)自身發(fā)展實力的不斷壯大，以及重慶出海和通關(guān)便利化帶來的降本增效，長安汽車在不斷加大對“一帶一路”共建國家市場投資的同時，還構(gòu)建了六國十地的全球研發(fā)體系，其中在英國和意大利的兩大研發(fā)中心已經(jīng)完成布局。

重慶海關(guān)副關(guān)長 王宏翰：我們和新加坡海關(guān)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)了新加坡和重慶之間的集裝箱貨物的信息全流程實時追蹤和智能查詢，平均壓縮企業(yè)的每票貨物的通關(guān)時間1到2天。中國致力于打造的西部內(nèi)陸國際性綜合交通樞紐，讓重慶通江達海的夢想變成了現(xiàn)實。現(xiàn)在，示范基地在開展倉儲服務(wù)、貨運代理和貿(mào)易三大核心業(yè)務(wù)的同時，正在依托中國在新能源賽道的優(yōu)勢，提前謀劃這個合作項目更可持續(xù)的國際競爭力。中新多式聯(lián)運公司副總經(jīng)理 歐陽剛星：從綠色能源那邊，我們也布局了一些物流的方案，為客戶打造一些低碳排放的選擇。我們一路走來，都能看得到中國的一些開放，一旦下了決心要往這個方向發(fā)展，后面跟進是很足的后勁?！耙粠б宦贰笔辏貞c依托三大通道實現(xiàn)了內(nèi)陸口岸的跨越式發(fā)展，逐漸成為中國西部的物流“心臟”。在促進貿(mào)易發(fā)展、全面助推通關(guān)便利化的同時，海關(guān)也要統(tǒng)籌好發(fā)展與安全的關(guān)系。重慶是全國唯一一個中歐班列雙向運郵的城市。這些通過郵包入境的異寵，因為來源不明極有可能攜帶病毒、細(xì)菌或寄生蟲等微生物，一旦逃逸就會給國家的生物安全帶來嚴(yán)重威脅。隨著中歐班列進口貨物品類的不斷豐富，精細(xì)的監(jiān)管需要海關(guān)不斷提升查緝檢驗?zāi)芰Α?0后的陶俊臣，一直在監(jiān)管一線服務(wù)中歐班列。                                                                                                                                              了解更多，點擊進入

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