墨西哥拼箱價(jià)格 墨西哥海運(yùn)代理 墨西哥散貨拼箱價(jià)格 墨西哥船期查詢國(guó)際物流貨運(yùn)代理 

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墨西哥集裝箱的海運(yùn)拼箱和相關(guān)知識(shí)                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)輸不同于海運(yùn)整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。海運(yùn)拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

海運(yùn)拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。

此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的海運(yùn)拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受海運(yùn)拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將海運(yùn)拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的海運(yùn)拼箱貨都是通過(guò)貨代公司"集中辦托，集中分撥"來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的海運(yùn)拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交海運(yùn)拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。

4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。海運(yùn)拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、有些港口因海運(yùn)拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

6、對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

墨西哥海運(yùn)拼箱時(shí)需要注意哪些問(wèn)題？                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

所謂海運(yùn)拼箱是指承運(yùn)人(或代理)接受貨主托運(yùn)數(shù)量少于整箱的小票貨運(yùn)，根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類和分揀。運(yùn)到同一目的地的一批貨物，裝進(jìn)一定數(shù)量的箱子里。操作流程大致可以分為：查詢—接單—跟蹤貨物入庫(kù)—訂艙—與客戶核對(duì)信息—客戶提供貨運(yùn)數(shù)據(jù)—裝貨前核對(duì)船單號(hào)—裝貨記錄—報(bào)關(guān)—客戶核對(duì)海運(yùn)單及單號(hào)—啟航后收貨—目的港清關(guān)—貨物交付。墨西哥海運(yùn)使用拼箱需要注意什么？

1. 對(duì)于海運(yùn)拼箱運(yùn)輸，特別注意運(yùn)輸方式和付款方式是非常重要的。信用證(L / C)規(guī)則不接受拼箱貨物運(yùn)輸貨運(yùn)代理提單，因?yàn)榇静恢苯咏邮芷聪湄浥?，海運(yùn)提單是貨代運(yùn)輸公司，然后由我們的貨代簽發(fā)提單(B / L)托運(yùn)人，如果信用證不接受貨代提單，所以處理實(shí)際裝運(yùn)的差異將導(dǎo)致信用證，以便發(fā)貨人造成一些不必要的損失。                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

2. 船公司只接受整箱訂艙，不直接做拼箱。船公司需要貨代將拼箱貨物組裝好后才能訂艙。一般貨運(yùn)代理由于貨源的限制，只能集中在幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，所以在拼箱貨物的交易中，盡量不指定船公司，以免在處理寄售時(shí)不滿足指定船公司的要求而無(wú)法裝運(yùn)貨物。

3.客戶的拼箱貨在發(fā)貨前必須精確測(cè)量，因?yàn)樨浳锏竭_(dá)貨代指定的倉(cāng)庫(kù)后還需要重新測(cè)量，這是標(biāo)準(zhǔn)。如果工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨物到達(dá)貨代倉(cāng)庫(kù)后，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間很緊，再更改報(bào)關(guān)文件，很容易延誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生緊急報(bào)關(guān)費(fèi)和港口費(fèi)。因此，我們必須在發(fā)貨前準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量。

4. 在簽合同之前最好和任何人商量一下。一方面，你可以知道你想知道的。另一方面，對(duì)于一些線路和港口較遠(yuǎn)的拼箱貨，客戶提出要送到內(nèi)陸點(diǎn)，你需要在簽訂合同之前進(jìn)行咨詢。確認(rèn)有船公司和貨運(yùn)代理公司可以承擔(dān)處理這些遙遠(yuǎn)的港口，內(nèi)陸交貨點(diǎn)和相關(guān)費(fèi)用后的合同也避免了很多不必要的麻煩。                                                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

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