運(yùn)費(fèi)翻漲10倍, 原因在哪?

運(yùn)費(fèi)翻漲10倍, 原因在哪?

如今全球海運(yùn)業(yè)可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴(yán)峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運(yùn)航線上漲近１０倍，仍然是“一箱難求”。

因為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運(yùn)市場需求大，但疫情導(dǎo)致的缺箱現(xiàn)象持續(xù)，甚至因為印度疫情爆發(fā)很大程度上沖擊了海員的人力供應(yīng)，中國大陸是主要的集裝箱生產(chǎn)國，最近制造廠商正加大火力，生產(chǎn)集裝箱，但短時間內(nèi)難以投放市場。

   由于鹽田港的疫情及前段時間采取的管控措施，當(dāng)前超過２萬個出口集裝箱，塞爆鹽田港，這是全球第四大港口，因為疫情原因，現(xiàn)在船舶作業(yè)，只剩平常的３成，讓原本就緊繃的海運(yùn)缺箱問題雪上加霜。

中國是全球集裝箱主要生產(chǎn)國，制造超過９６％的干貨、冷藏集裝箱，幾乎每３分鐘就能完成１個集裝箱。廈門集裝箱制造廠一位工人表示，他們近期吃住和工作都是在這里，拼裝成型箱焊接，然后一天像這樣子的要做１６０到１７０個。
福建一家集裝箱制造廠，也是加班生產(chǎn)。但盡管這樣，還是趕不上需求量，上海港外集裝箱卡車司機(jī)說，最嚴(yán)重的時候，缺箱子一天一夜都等不到。

當(dāng)前，港口排隊搶登記集裝箱已經(jīng)成為一種“別樣風(fēng)景”，在亞洲外貿(mào)出口一箱難求，從中國到美國的海運(yùn)價格，從２０００美金飆到２萬美金，還是調(diào)不到空集裝箱。因為疫情關(guān)系，多達(dá)１萬至１．５萬個空集裝箱滯留美國加州港，還有英國各港口，由于運(yùn)不出去，更是不得不將空箱子從港口轉(zhuǎn)移到附近郊區(qū)囤積。

中集集團(tuán)董事長麥伯良表示：“在全球運(yùn)營的集裝箱有４０００多萬個，我們一個月生產(chǎn)４０萬個，那一年也就生產(chǎn)５００萬個，所以當(dāng)前箱子回不來，無法形成良性周轉(zhuǎn)，還是難以解決根本問題?！?br/>

另外，除了缺箱子，當(dāng)前航運(yùn)業(yè)還缺人，全球１５％的海員來自印度，隨著當(dāng)?shù)匾咔楸?，海員也大缺工，缺集裝箱、缺人力，沖擊了全球的海運(yùn)供應(yīng)鏈，這都將反映在運(yùn)價和物價上。                                                                                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

為什么會選擇我們呢？                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入              

理由一、收費(fèi)透明：我司承諾無任何隱形消費(fèi)，專業(yè)銷售人員為您提供較優(yōu)路線，較大程度避免或降低關(guān)稅，順利通關(guān)

理由二，便捷報價：全網(wǎng)首創(chuàng)查價報價系統(tǒng)，查詢、查單都方便，移動端、PC端均可實時獲取，詳細(xì)流程請聯(lián)系專業(yè)銷售部門

 理由三、專業(yè)團(tuán)隊：專業(yè)的操作和取件部門，客戶的認(rèn)可就是我們的價值所在，我們是“漢子”，但同樣能把事情做到精致

理由四：完美售后：客服部門崗前進(jìn)行3個月專業(yè)國際快遞知識培訓(xùn)，任何疑問進(jìn)行無條件售后回應(yīng)，多渠道投訴體系。                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

世界各國（地區(qū)）關(guān)稅查詢網(wǎng)址：                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國際網(wǎng)站更多查詢：                                     更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入