日本FBA頭程物流可以走哪些渠道

日本FBA頭程物流可以走哪些渠道？

日本FBA頭程物流是指從國(guó)內(nèi)運(yùn)往日本亞馬遜倉(cāng)庫(kù)中間這一段運(yùn)輸過(guò)程，而這一過(guò)程又可以分為很多運(yùn)輸方式，比如我們知道的海運(yùn)快船慢船，空運(yùn)以及國(guó)際快遞，下面就來(lái)聊聊這幾個(gè)運(yùn)輸方式是怎么樣的。

日本FBA頭程物流可以走哪些渠道？

1、海運(yùn)快船

海運(yùn)，是賣家主要的發(fā)貨方式，依托海運(yùn)低成本的特點(diǎn)，能夠?yàn)橘u家大幅降低運(yùn)輸費(fèi)用，獲得更多的產(chǎn)品利潤(rùn)。海運(yùn)可細(xì)分為快船、慢船，也有的稱為快線，快船指的是貨運(yùn)效率高、時(shí)效短的一類海運(yùn)渠道，慢船則指的貨運(yùn)效率較低、時(shí)效較慢的渠道。

物流時(shí)效：日本離中國(guó)較近，是中國(guó)隔海相鄰的鄰國(guó)，因此海運(yùn)也有不錯(cuò)的物流時(shí)效，快船時(shí)效在8-14天左右。

物流價(jià)格：快船的運(yùn)輸成本比慢船要高且受物流淡旺季影響，因此大家需要以貨代最新價(jià)格表為準(zhǔn)，一般資費(fèi)價(jià)格在10元/kg-17元/kg左右。

穩(wěn)定性：快船的穩(wěn)定性一般要好于慢船，因?yàn)椴捎玫氖侵边_(dá)貨運(yùn)，整個(gè)貨運(yùn)流程也優(yōu)化過(guò)。

建議：快船渠道，是中國(guó)賣家使用最多的備貨渠道，能夠以較低的價(jià)格享受不錯(cuò)的物流時(shí)效，性價(jià)比較高。

2、海運(yùn)慢船

物流時(shí)效：海運(yùn)慢船的物流時(shí)效要遠(yuǎn)低于快船，裝船起運(yùn)到日本亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，整體簽收時(shí)效為10-20天左右。

物流價(jià)格：海運(yùn)慢船的物流價(jià)格要低于快船，整體低于快船2元/Kg-3元/kg，一般資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為8元/kg-14元/kg之間，受物流淡旺季影響較大。

穩(wěn)定性：慢船的穩(wěn)定性比快船差，貨物可能需要中轉(zhuǎn)才能抵達(dá)日本，因此更容易出現(xiàn)時(shí)效延誤等情況。

建議：慢船渠道也有不少賣家在使用，主要適合那些對(duì)物流時(shí)效要求不高、時(shí)間較為寬裕的賣家使用，能夠進(jìn)一步降低物流成本、產(chǎn)品成本。

3、大陸空運(yùn)

空運(yùn)，一般作為輔助FBA頭程物流渠道，在一些比較緊急的情況使用的比較多，例如旺季倉(cāng)庫(kù)無(wú)貨、產(chǎn)品銷量突增等情況，通常會(huì)使用空運(yùn)FBA進(jìn)行備貨，快速完成發(fā)貨計(jì)劃。空運(yùn)的特點(diǎn)是時(shí)效快、銷量高、穩(wěn)定性好，可具體細(xì)分為大陸空運(yùn)、香港空運(yùn)兩類渠道。大陸空運(yùn)時(shí)效更快、資費(fèi)較低，僅支持普貨。香港空運(yùn)支持帶電物品，由于需要中轉(zhuǎn)，時(shí)效稍慢、運(yùn)費(fèi)更高。

物流時(shí)效：物流時(shí)效非常快捷，從深圳起運(yùn)直飛日本，出倉(cāng)當(dāng)天上網(wǎng)，整體簽收時(shí)效3-6天。

物流價(jià)格：空運(yùn)價(jià)格比海運(yùn)較高，受物流淡旺季影響較大，整體資費(fèi)在20元/kg-26.5元/kg。

穩(wěn)定性：大陸空運(yùn)有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，基本很少排倉(cāng)，即便在物流旺季也很少排倉(cāng)。

建議：空運(yùn)適合對(duì)物流時(shí)效要求較高的朋友以及情況使用。

4、香港空運(yùn)

物流時(shí)效：物流時(shí)效稍慢，但是仍然有不錯(cuò)的時(shí)效性，整體簽收時(shí)效3-6天。

物流價(jià)格：中轉(zhuǎn)到香港需要過(guò)港費(fèi)等費(fèi)用，貨運(yùn)成本較高，資費(fèi)稍高，整體資費(fèi)在22元/kg-28元/kg。

穩(wěn)定性：香港空運(yùn)頭程，依托香港豐富的物流資源，可確保航線貨運(yùn)的穩(wěn)定性，有足夠的艙位遞送貨物。

建議：從香港起運(yùn)可承接各類帶電物品，適合對(duì)時(shí)效要求較高且物品為帶電物品等賣家使用。

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