快遞索賠申請(qǐng)書快遞索賠申請(qǐng)書

根據(jù)我司服務(wù)商的要求，對(duì)于DHL單票申請(qǐng)服務(wù)，貨物的索賠須遵循以下要求。

為保證貴司索賠的順利處理，MYEX瑞獅快遞提醒您知悉以下要求并請(qǐng)予以配合。

具體要求如下：（補(bǔ)充部份請(qǐng)見如下第6）條）

1）索賠發(fā)生時(shí)，需由收貨人先向當(dāng)?shù)谼HL反映，得到當(dāng)?shù)厥芾淼腞eference Number后，寄貨人方可向我司提出

索賠，否則將無法予以受理；

2）須在派送后7天內(nèi)提交索賠函，并寫明上述Reference Number；                                                                                                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

3）同時(shí)須提供運(yùn)單和發(fā)票；

4）貨物破損的，須提供貨物破損照片；

5）須提供遺失或破損報(bào)告給我司，列明遺失或破損品名、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)；

6）運(yùn)費(fèi)加貨值的最高賠償標(biāo)準(zhǔn)為USD100。 

在航空運(yùn)輸過程中，經(jīng)常會(huì)接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起的索賠要求，如果索賠不能得以

及時(shí)妥善處理將嚴(yán)重影響貨運(yùn)人與客戶的關(guān)系，甚至失去客戶，但在處理過程中，貨運(yùn)代理的利益往往與客戶的

利益或要求相矛盾的，所以解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。因此，當(dāng)務(wù)之急是應(yīng)該明確那些索賠是貨運(yùn)人的受理

范圍：

按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA統(tǒng)一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指

明的收獲人遇到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做好快遞索賠申請(qǐng)書向承運(yùn)人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作

出書面投訴，即被視為是自動(dòng)放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。

1.第十三條（3） 規(guī)定：“如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá)，收貨人有權(quán)

向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利?！?nbsp;                                                                                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

2.第二十六條（1）規(guī)定：“除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受貨物時(shí)沒有異議，就被認(rèn)為行李或貨物已經(jīng)

完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符?！保?）規(guī)定：“如果有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運(yùn)人

提起異議，最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出

異議。

3.第十二條（4）及十三條規(guī)定：“收貨人一旦接受航空運(yùn)單并提取貨物后，托運(yùn)人對(duì)貨物的處置權(quán)即告終止，

”此時(shí)只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利；“但是如果收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物，

或無法同收貨人聯(lián)系，托運(yùn)人就恢復(fù)他對(duì)貨物的處置權(quán)?！奔粗挥性诖朔N情況下托運(yùn)人才能有權(quán)向承運(yùn)提出投

訴與索賠。而目前貨運(yùn)代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)達(dá)的口頭或書面投訴

在這種情況下，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)拒絕受理，以免最終解決不了實(shí)際問題，反而延誤了規(guī)定的索賠期限。

4、收貨人最好是在承運(yùn)方送貨員在場(chǎng)的情況下拆開包裝，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物的損壞度，并告知送貨員；或者事后

能及時(shí)將損壞的貨物拍照并同當(dāng)?shù)厮拓浌救〉寐?lián)系。這一點(diǎn)很重要。

其次，要處理好兩個(gè)關(guān)系:

1.國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易過程中的重要環(huán)節(jié)之一，產(chǎn)生直接的影響。但就其索賠

程序來說，與貿(mào)易索賠程序是分開的，具有獨(dú)立性，因?yàn)樗麄円姆梢罁?jù)是不同的，是各自獨(dú)立的，貨運(yùn)

代理在處理索賠時(shí)經(jīng)常會(huì)收到托運(yùn)人以“收貨人在收到貨后，發(fā)現(xiàn)貨損，貨物延誤等理由拒付托運(yùn)部分或全部的

貨款，或取消今后的訂單等”為由，向貨運(yùn)代理提出部分或全部的貿(mào)易損失。這實(shí)質(zhì)上是一種貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)嫁

貨運(yùn)代理應(yīng)該要求托運(yùn)人用運(yùn)“國(guó)際貿(mào)易法”的法律來保護(hù)其自身的利益。即使托運(yùn)人或收貨人合法享有向?qū)Ψ?/span>

提起貿(mào)易索賠的權(quán)利，也不應(yīng)該將空運(yùn)索賠的解決作為解決貿(mào)易問題的前提，并以此向貨運(yùn)代理提出非索賠范圍

內(nèi)的要求。兩者本不適用同一法律范疇，托運(yùn)人在航空貨運(yùn)中的權(quán)利并不影響有關(guān)貿(mào)易法規(guī)定中的權(quán)利的，兩者

可以同時(shí)進(jìn)行，或先行處理貿(mào)易索賠。

2.運(yùn)費(fèi)的收取與索賠的關(guān)系，運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)支付給承運(yùn)人或承運(yùn)代理人的費(fèi)用，這是事前的行為

與責(zé)任，而索賠是在貨物運(yùn)輸過程中，或貨物到達(dá)目的地后的事后的行為與權(quán)利的要求，托運(yùn)人將受到國(guó)際航空

運(yùn)輸法有關(guān)規(guī)定的合理保護(hù)，若托運(yùn)人以索賠未成未解決為由，拒付貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)是沒有依據(jù)的。                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

選擇瑞獅國(guó)際：                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際由報(bào)關(guān)行，國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，進(jìn)出口公司，信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進(jìn)出口代理服務(wù)平臺(tái)。經(jīng)過超過10多年的腳踏實(shí)地逐漸發(fā)展成今天囊括了國(guó)際物流，報(bào)關(guān)報(bào)檢，倉儲(chǔ)運(yùn)輸，貿(mào)易代理，供應(yīng)鏈金融,關(guān)務(wù)解決及企業(yè)綜合服務(wù)等立體化全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)公司站在新時(shí)代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是我們追求的目標(biāo)。

經(jīng)營(yíng)范圍簡(jiǎn)單描述：

進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，海運(yùn)訂艙，代理退稅，陸運(yùn)拖車，深廣倉儲(chǔ)，散貨入倉，過港噸車，代辦商檢，產(chǎn)地證，海運(yùn)保險(xiǎn)，熏蒸證等綜合性為一體的貨運(yùn)代理有限公司。本公司堅(jiān)持合法經(jīng)營(yíng)，遵守海關(guān)法則，對(duì)疑難貨物出口經(jīng)驗(yàn)豐富。 瑞獅國(guó)際自成立以來，公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、用心服務(wù)、感恩客戶、締造品牌！多年來我們一直用自己的實(shí)力和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)于我們的客人，讓您的每次托付順利完成，使我們的合作真正體現(xiàn)了雙贏站在新時(shí)代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本，用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是我們追求的目標(biāo)。                                                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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