日本船東洞雲(yún)汽船株式會(huì)社（Doun Kisen）散雜船 散貨船

日本船東洞雲(yún)汽船株式會(huì)社（Doun Kisen）散雜船 散貨船

日本川崎汽船株式會(huì)社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運(yùn)公司之一。

“K”LINE始終以海運(yùn)業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)之外，還兼營(yíng)碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)。現(xiàn)在“K”LINE集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)部門涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車運(yùn)輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專用船，以及大件運(yùn)輸專用船等各項(xiàng)海運(yùn)業(yè)務(wù)，航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也遍布全球各地。在世界上排行第十六最大的集裝箱運(yùn)輸及船務(wù)公司。
日本船東洞雲(yún)汽船株式會(huì)社（Doun Kisen）再次向一家其鐘意的中國(guó)造船廠訂造散貨船新造船。
2023年船舶海工新技術(shù)應(yīng)用展望上海（靖江）國(guó)際峰會(huì)將于2月21-23日舉辦
上海交大LNG中心研習(xí)發(fā)證：LNG加注及LNG設(shè)備和材料國(guó)產(chǎn)化研習(xí)通知
2022年版造船地圖成新里程碑，2023年版船廠地圖將于2月21日公開發(fā)布。                                                                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
這家日本船東已與南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司（下稱“象嶼海裝”）有限公司簽訂合同，建造兩艘40500載重噸的靈便型散貨船。
一位了解象嶼海裝的消息人士證實(shí)了這項(xiàng)交易，稱合同于今年年初簽訂。不過(guò)船只造價(jià)并未披露。
“洞雲(yún)汽船是這家造船廠的老客戶，”消息人士表示?！斑^(guò)去兩年間，象嶼海裝向這家公司交付了一系列超大型船舶。”
中國(guó)國(guó)有企業(yè)象嶼海裝計(jì)劃于2024年底至2025年初交付這些小型船舶。
除了靈便型散貨船外，洞雲(yún)汽船在象嶼海裝的手持訂單上還有四艘63500載重噸的超大型船舶。

獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：                                                                               

國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資。 

我司經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，匯聚了十多個(gè)國(guó)家的優(yōu)質(zhì)代理公司，為客人做到雙清包稅派送上門服務(wù)，主要優(yōu)勢(shì)渠道有，  歐美FBA 海派，空派. 印度，越南，馬來(lái)，泰國(guó)，澳洲，歐美各種類型的包稅雙 清到門服務(wù)，推出市場(chǎng)了后也得到不少客人的青睞。為落實(shí)全國(guó)通關(guān)一體化改革相關(guān)配套措施，推進(jìn)無(wú)紙化作業(yè)，強(qiáng)化企業(yè)守法管理，進(jìn)一步規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)秩序，有效防范改革風(fēng)險(xiǎn)，在全關(guān)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用電子代理委托系統(tǒng)。                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

南通象嶼海裝再獲“老客戶”洞雲(yún)汽船株式會(huì)社（Doun Kisen）4艘Ultramax型散貨船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，洞雲(yún)汽船已經(jīng)在象嶼海裝訂造了4艘63500載重噸散貨船，計(jì)劃于2025年交付，合同中不包括備

選訂單。新船造價(jià)約為每艘3100萬(wàn)美元，4艘總價(jià)值1.24億美元（約合人民幣8.39億元）。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱   洞雲(yún)汽船的新船訂單價(jià)格創(chuàng)下了去年年初以來(lái)的新低 一些在2022年高價(jià)訂購(gòu)Ultramax型散貨船

的船東，每艘船的價(jià)格高達(dá)3400-3500萬(wàn)美元。不過(guò)  每艘3100萬(wàn)美元的價(jià)格仍然高于船廠的成本價(jià)  也遠(yuǎn)高于

2021年每艘2500萬(wàn)-2600萬(wàn)美元的水平。

洞雲(yún)汽船是全球最大的私人船東之一，旗下船隊(duì)超過(guò)110艘。這是該公司第二次與象嶼海裝合作，2018年在國(guó)內(nèi)

外船舶市場(chǎng)不景氣的情況下，洞雲(yún)汽船與象嶼海裝簽訂4艘63500載重噸散貨船和2艘82000載重噸散貨船。而在

此之前，洞雲(yún)汽船基本選擇在日本進(jìn)行造船。這6艘船在2020-2021年間陸續(xù)交付完畢。

據(jù)了解，63500載重噸“新海豚”型散貨船是象嶼海裝的明星船型之一。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

升級(jí)版，型長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，設(shè)計(jì)航速13.5節(jié)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社

滿足當(dāng)前環(huán)保最嚴(yán)格的EEDI-3階段要求。該型船基于HCSR等最新結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)優(yōu)化，在保證安全可靠的前提下

，通過(guò)全專業(yè)輕量化研究獲得最輕的空船重量。

該型船可航行于全球大部分區(qū)域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點(diǎn)，配備了4臺(tái)克令吊，適貨性更強(qiáng)。降波浪

增阻的船首、適風(fēng)浪的船尾線型和降風(fēng)阻的上建設(shè)計(jì)降低了全船阻力，提高了推進(jìn)效率。其設(shè)計(jì)大幅降低了油

耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經(jīng)濟(jì)性。象嶼海裝還為客戶提供了多種

“新海豚”型系列可選優(yōu)化方案，包括不同標(biāo)準(zhǔn)硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節(jié)能裝置的加裝等，可

滿足不同客戶的多樣化定制需求。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前象嶼海裝手持訂單共計(jì)31艘205.41萬(wàn)載重噸，

除了一艘33000載重噸化學(xué)品船之外其余30艘全部為散貨船，將在今明兩年陸續(xù)交付。                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

選擇我們：

國(guó)際貿(mào)易中，很多工廠出口國(guó)外貨物因質(zhì)量問(wèn)題被客戶拒收貨物、拒付尾款。包裝、標(biāo)簽不、質(zhì)量、卡板不合格，

電子產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí)，更換零件等原因被國(guó)外客戶要求退運(yùn)，尤其是出口美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，跟我國(guó)簽約無(wú)條件退運(yùn)

的貿(mào)易條款，小家電及生活小電器等電子類產(chǎn)品，返修率相對(duì)比較高，客戶用傳統(tǒng)的退運(yùn)模式退運(yùn)到工廠檢測(cè)維

修，那么需要面臨海關(guān)，商檢，稅務(wù)等多道繁瑣手續(xù)，而舊貨退運(yùn)跟海關(guān)申請(qǐng)保證金返修或退運(yùn)進(jìn)口，海關(guān)根本

不會(huì)審批通過(guò)，像這種情況我們?cè)撛趺崔k呢?

瑞獅國(guó)際是全球國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，可為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù) 瑞獅國(guó)際依托10多年在進(jìn)出                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

物流行業(yè)的市場(chǎng)積累和信息積累，從2016年起，結(jié)合新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下服務(wù)需求的變化，創(chuàng)新服務(wù)理念，打造了“物流+金融+互聯(lián)網(wǎng)”的全新進(jìn)出口代理模式，為企業(yè)提供打包一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。站在新時(shí)代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本，用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是我們追求的目標(biāo)。

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