廣東本輪疫情集中于兩條傳播鏈：一條是由廣州荔灣區(qū)擴散至茂名、佛山的“早茶傳播鏈”；另一條是發(fā)生在深圳鹽田港的“境外貨輪傳播鏈”。
5月21日，深圳市鹽田區(qū)在該區(qū)國際貨輪登輪作業(yè)人員例行檢測中發(fā)現(xiàn)1例無癥狀感染者穆某；22日，深圳新增1例境外輸入關(guān)聯(lián)新冠肺炎無癥狀感染者許某，其與穆某曾登臨同一艘國際貨輪共同作業(yè)；之后三天，深圳又新增5例與之相關(guān)的無癥狀感染者。
這7人中，6人均在鹽田港區(qū)工作，無癥狀感染者王某的丈夫是在鹽田港區(qū)工作。這7例均有境外貨輪工作場所暴露史，初步判定本起疫情為與5月17日國際貨輪作業(yè)相關(guān)的境外輸入關(guān)聯(lián)疫情。
此次新冠病毒傳播速度很快，而且其中有5例是感染了英國出現(xiàn)的變異毒株。
目前，深圳市已采取最嚴格最全面最徹底的疫情防控措施。因此，鹽田港作業(yè)速度全面減緩。5月25日起暫停接收出口重柜入閘。
據(jù)最新消息，鹽田國際信息發(fā)布稱，鹽田港5月31日零時起恢復(fù)接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶預(yù)計到港日期前三天內(nèi)）的出口重柜，且需要提前預(yù)約申報。
據(jù)了解，目前鹽田港積壓超過兩萬箱出口貨柜，每天開放接收約5000個貨柜，此措施實施時間為5月31日至6月6日。
另外，鹽田港區(qū)堆場密度高企，進港貨柜車受排隊影響，有關(guān)部門預(yù)計武深（鹽排）高速全線將車多擁堵，鹽田港周邊路段將車多排隊。鹽田港柜車開始實施進港預(yù)約，沒有預(yù)約的貨柜車，將無法通過預(yù)約識別卡口，碼頭也將拒絕收重柜。
請近期有從鹽田港出貨計劃的外貿(mào)人注意：及時關(guān)注碼頭動態(tài)，配合開閘后的相關(guān)安排，同時，也要注意船公司暫停掛靠鹽田港的航班航次。
目前多家船公司已經(jīng)發(fā)出了跳港通知：（以下官網(wǎng)通知可直接發(fā)給買家）
赫伯羅特更改掛靠港口
赫伯羅特將暫時將遠東-北歐環(huán)線FE2/3鹽田港的?？扛臑槟仙臣b箱碼頭，航次如下：
Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE
Far East Loop 3 (FE3)：voy 001W HMM RAON
官網(wǎng)通知地址：
https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/05/far-east-north-europe-loop--fe-2-3----temporary-change-from-yant.html
馬士基跳港通知
馬士基認為碼頭未來一周將繼續(xù)擁堵，船舶延誤7-8天。為了恢復(fù)船期的可靠性，馬士基的幾艘船將不得不對鹽田港進行跳港。
鑒于鹽田港集卡服務(wù)也受到碼頭擁堵影響，馬士基預(yù)計，空箱提取時間至少會延遲8小時。
官網(wǎng)通知地址：
https://www.maersk.com.cn/news/articles/2021/05/27/greater-china-yantian-port-operations-update
MSC更改掛靠港口
為避免船期進一步延遲，MSC就如下航線/航次做以下相關(guān)調(diào)整：更改掛靠港口
航線名稱：LION
船名航次：MSC AMSTERDAM FL115E
更改內(nèi)容：取消掛靠港口 YANTIAN
航線名稱：ALBATROSS
船名航次：MILAN MAERSK 120W
更改內(nèi)容：取消掛靠港口 YANTIAN
官網(wǎng)通知地址：
https://www.msc.com/chn/notices/2021-may/lion%e8%88%aa%e7%ba%bf%e6%9b%b4%e6%94%b9%e6%8c%82%e9%9d%a0%e6%b8%af%e5%8f%a3%e9%80%9a%e7%9f%a5-4
ONE出口進港作業(yè)暫停、調(diào)整通知
Ocean Network Express (ONE)日前發(fā)布公告，隨著深圳鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)堆場密度越來越大，該港口的擁堵正在加劇。其出口進港作業(yè)暫停和調(diào)整如下：
官網(wǎng)通知地址：
鹽田港擁堵影響
雖然鹽田港已于5月31日起恢復(fù)出口重柜接收，但是鹽田港區(qū)疫情防控現(xiàn)場指揮部副總指揮徐剛表示，目前處理能力只有平時的1/7。
鹽田港是全球第四、中國第三大港，目前碼頭作業(yè)速度放緩、堆場貨柜飽和、船期延誤，將極大影響近期計劃于鹽田港出貨的貨主。
已有貨主開始將貨物轉(zhuǎn)移至上海、寧波等華東地區(qū)港口出貨，即使這樣會造成成本上升。這種情況有可能會造成兩個結(jié)果：
1. 作為全球第一大港的上海港，也許受此影響也會出現(xiàn)擁堵情況；
2. 亞洲-歐美航線的海運價格有可能會繼蘇伊士運河事故后再次沖高。
已有貨主開始將貨物轉(zhuǎn)移至上海、寧波等華東地區(qū)港口出貨，即使這樣會造成成本上升。
歐美港口的擁堵目前已經(jīng)蔓延到亞洲，而美國物流企業(yè)Flexport副總裁兼全球海運主管Anders Schulze預(yù)言，美東每40呎柜運價會漲到2.3萬美元，也是就是目前的倍數(shù)。
澳大利亞運輸業(yè)者Neolin日前警告，鹽田港暫停出口貨柜，“可能引發(fā)嚴重的空間與貨柜挑戰(zhàn)，不僅只是鹽田港，蛇口港也會受影響，因為托運人勢必得轉(zhuǎn)移、重訂或重新引導(dǎo)貨物?！盢eolin建議，手上有重要訂單、規(guī)劃未來兩周在華南托付海運的貨主，應(yīng)開始考慮空運選項。
鹽田港已針對核心區(qū)域的7395名工作人員實施“一天一檢”。目前，鹽田港區(qū)全體作業(yè)人員正開展第九輪核酸檢測。
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